トップ／クラブ・クラブ員紹介／車両紹介・運転会レポート／掲示板／リンク／クラブ員への連絡

２００２年５月の公開運転会(牽引力コンテストの様子他)


2002年5月12日は、本線の線路延長なったレイアウトにて、前回時間切れとなった牽引力コンテストを実施。
コンテストは、前回同様、蒸機はＤ型、電機等は４軸駆動(ＤでもＦでも可)車輪への加工は不可。
前回のテストで平坦線では２５両牽引して機関車間の差が出ないため、今回は勾配を設置して厳しい条件で開催しました。


ノミネート車両(箱型部門)

EF71、ED78、ED76、ED72、DD51、DD54、DF50、EF200、EF210、EF61、EF10(6動軸なので参考)、EF64、EF81

今回蒸機部門はD52、C62が参加したのですが、試験はしませんでした｡


天賞堂製EF71とED78




珊瑚製キット組立加工のED72
カツミのキットを加工したED76はCANONのモーターを２個装備し、スムーズな起動を示す｡




ＫＡＴＯ製のDD51とモア製DD54、カツミのキット組立加工のDF50｡




奄美屋のキット組立加工のEF61とEF10｡




ムサシノモデル製EF200とEF210｡




天賞堂製EF64とエンドウ製EF81｡



コンテストの結果
１位：EF81(従来のインサイドギヤ機、ウエイトも多くトップ)
２位：EF200(さすがに新型機コアレスにものを言わせたが、縦型モーターに完敗)
今回の試験条件は客車２４両を牽引し、２.４％の勾配を上るもの｡
条件が厳しく、勾配途中でストップ続出｡一番高くまで上ったEF81がトップになりました｡
なお、残念ながら商品はありません｡あしからず｡


これからは牽引力コンテストとは関係なく、運転車両の紹介。

バック運転のＣ１１を先頭に快走する２０系客車の特急さくら｡

後ろはＤＤ５１です｡


最近発売されたＫＡＴＯ製キハ８２の特急"かもめ"の１３両編成


今回は勾配があると聞きつけ、板谷から駆けつけたＥＦ７１とＥＤ７８



こちらは、すか色の１３両編成の１１３系、エンドウ製です｡



１／８０のバスも参加｡ラジコンでちょこまか動き楽しめます｡

左側がラジコンのコントローラー｡


メニューに戻る／その２(事故報告)／その３(動画編)


トップ／クラブ・クラブ員紹介／車両紹介・運転会レポート／掲示板／リンク／クラブ員への連絡